8月，正是西藏收获季节。在拉萨、日喀则、山南等粮食主产区，到处是拖拉机、收割机、脱粒机欢快的轰鸣声。8月8日，记者来到江孜县努康村，村支书多吉次仁说，在努康村，万元户算是刚起步，77户家庭有57辆车，机耕、机播很普遍；过去农忙的主力牦牛、犏牛早已“退役”。行遍农牧区，昔日人背、畜驮麦子，牦牛踩场脱粒的场景已很罕见。
　　多吉次仁还记得，上世纪60年代，西藏农村第一次使用铁犁代替木犁，成为一大新闻；70年代，内地拖拉机第一次进公社大院时，藏族农民以迎接新娘的隆重仪式接“铁牛”。如今，不仅汽车、拖拉机，像联合收割机、自动喷雾机这样的大型农机也开始成为西藏农村的抢手货。日喀则农民多拉3年前创办的农机公司，去年农机销售额就超过1000万元。
　　抚今追昔，西藏现存最大的贵族庄园——帕拉庄园的昔日农奴边巴次仁感慨万分：和平解放前，占西藏人口不到5%的官员、贵族和寺院上层僧侣三大领主，拥有全部耕地、牧场及大部分牲畜。农奴和奴隶一无所有，只是农奴主“会说话的牲畜”，身价仅为“草绳一根”。
　　目前，最新统计数字显示：目前西藏农牧民每百户拥有汽车9辆、拖拉机6台、脱粒机3台、马车12辆，农牧民户均拥有生产性固定资产价值达到8000元以上。
　　这些变化，恐怕连旧西藏的统治者也不会想到。1928年，英殖民主义者送给十三世达赖喇嘛两辆小汽车，由于没有公路可跑，被当玩具放了起来。现在，连接昔日达赖喇嘛冬宫和夏宫的罗布林卡路，已成为西藏著名的“汽车一条街”，汽车销售、展销、配件修理、租赁的门店比比皆是，内地有的品牌，在这里几乎都可以买到。
　　截至去年底，拉萨市每23人就有一辆私家车，全区城镇居民人均可支配收入达8200元。
　　
　　信息来源：2005年08月29日 人民日报海外版